Ford Evos Concept: Ein Auto, das mitdenkt
Auf der diesjährigen IAA in Frankfurt am Main (15. bis 25. September 2011) wird es wieder so einige außergewöhnliche Neuvorstellungen zu bewundern geben. Nicht alle werden auch in identischer Form den Handel erreichen. Trotzdem lassen sich aus ihren Konzepten Ideen ableiten, die wohl früher oder später in vielen Neuwagen zu finden sein werden. In eben jene Kategorie fällt wohl auch der Ford Evos Concept.
Beim Ford Evos Concept handelt es sich um eine Fließheck-Limousine, die 4,50 Meter lang, 1,97 Meter breit und 1,36 Meter hoch ist und mit Flügeltüren ausgestattet wurde. Das Design darf man guten Gewissens als überaus sportlich bezeichnen – klassische amerikanische Muscle-Cars standen hier offenbar Pate, als die Designer Ideen gesammelt haben – und trotzdem wirkt das Auto nicht etwa allzu nostalgisch, sondern durchweg modern. Klare Linien wurden gewählt, die Lampen an der Front wirken wie zusammengekniffene Augen, der Grill deutet an, dass ordentlich Leistung unter der Haube stecken dürfte. Trotzdem wird der Ford Evos Concept kaum als typisches Spaßmobil und Spritfresser durchgehen. Denn im Inneren setzt der amerikanische Hersteller auf einen Hybrid-Antrieb. Fords Powersplit-Hybridtechnik soll eine komplette Kombinationsfreiheit zwischen und Verbrennungs- und Elektromotor ermöglichen. Die gleiche Technik wird ab 2013 vermutlich serienmäßig im Ford C-Max Energi zu finden sein.
Ford Evos Concept (Foto: Ford)
Noch interessanter als die Technologie des Motors dürfte die ultramoderne Vernetzung des Ford Evos Concept sein. Vernetzung eines Autos? Das klingt nach Zukunftsmusik, liest sich im Detail aber durchaus durchdacht und sinnvoll. So sollen die Daten des Fahrers in eine Cloud gespeichert und dann im alltäglichen Fahreinsatz eingearbeitet werden. Wie kann das in der Praxis aussehen? Beispielsweise könnte der Terminkalender mit Verkehrsdaten, Wetterbedingungen oder der Weckzeit des Fahrers abgeglichen werden. Wird nun ein außergewöhnlicher Stau vermeldet, wird der Fahrer früher geweckt um rechtzeitig loszufahren, oder aber der Termin nach hinten verschoben. Auch könnte die zuhause präferierte Innenraumtemperatur fürs Auto übernommen werden, oder aber die eigenen Lieblingsradiosender bzw. MP3-Tracks werden abgeglichen. Auch die Einbindung sozialer Netzwerke scheint möglich: So könnten Freunde Tipps zur Verkehrslage geben und eine Abkürzung vorschlagen. Das Auto könnte außerdem Daten zur Fahrbahnbeschaffenheit (rutschig, trocken?) aus dem Netz beziehen und beispielsweise Lenkung, Bremsen oder Kraftübertragung daraufhin optimieren – um so letztlich sogar Kraftstoff bzw. Energie zu sparen. Ob die Vernetzung am Ende soweit geht, dass das Auto sogar selbständig z.B. im Herbst Preise für Winterreifen vergleichen oder passende Ersatzteilhändler suchen wird, wenn sich ein Defekt ankündigt, muss man erst einmal abwarten – ganz unmöglich scheint auch dies aber nicht.
